Аэрография (airbrushing как художественная роспись) - это нанесение рисунка практически на любую поверхность с помощью аэрографа.
Принцип распыления airbrush - не современное изобретение. Более 35 тысяч лет назад на территории современной южной Франции доисторический художник подул в костяную трубочку, наполненную растительным красителем - и вот на стене пещеры появилось изображение могучего мамонта.!
Эксперты убеждены, что древние отпечатки ладоней на стенах пещер сделаны именно методом напыления красящего вещества. Для нанесения этих и иных рисунков в некоторых случаях использовалась костяная полая трубка, наполненная растительным красителем. Чем не краскопульт?
Существует две версии появления первого аэрографа (airbrush) – главного инструмента в процессе аэрографии.
|
Согласно первой версии, изобретателем аэрографа был американский ювелир из штата Айова - Эбнер Пилер.
Дело было так: в 1979 году он взял элементарные инструменты: швейную иглу, ложку, согнутую отвертку, гнутый металл и старые паяльные трубки. Все это было скручено вместе на нескольких деревянных брусках и соединено ручным воздушным компрессором, на который, кстати, он оформил патент. Это и было первым аэрографом, вот только изобретатель назвал его по-своему - распределитель краски.
В апреле 1882 г. компании Charles and Liberty Walkup выкупили права на это изобретение, заплатив $700, и инвестировали еще $150 в два новых опытных образца. В августе месяце этого же года они продали уже 63 аэрографа Пилера Фотографическому конвенту (Индианаполис). |
 |
И вот в 1884 г. в американском городе Рокфорде регистрируется компания Airbrush Manufacturing Company, которая начинает развиваться быстрыми темпами, завоевывая прочные позиции на мировом рынке. В этом же году представители компании на международной выставке в Новом Орлеане представили усовершенствованный «распределитель краски» Phoebe Walkup. Это стало огромным успехом и хорошим трамплином для компании.
Данный прибор быстро стал популярным, что повлияло на мгновенное развитие аэрографии, стали открываться целые классы, обучающие желающих правильно пользоваться новым художественным инструментом. Спрос оказался настолько большим, что организатором ничего не оставалось, как открыть в 1888 году в Иллинойсе «Школу искусств», , чтобы разместить всех заинтересованных студентов.
 |
Вторая версия изобретения аэрографа более официальная, однако, это не значит, что она есть единственно верной и правильной. Здесь предполагается, что первый аэрограф появился в 1893 году. Его собрал стоматолог из США Чарльз Бердик.
Дело в том, что у него было хобби - акварельная живопись. И вот он задумывает изобрести инструмент, который будет наносить несколько слоев краски, сохраняя самый нижний слой без изменений.
И Чарльз всё таки добивается своего. Ему удалось воплотить свой замысел. Изобретенный прибор он назвал аэрографом, запатентовал и выполнил с его помощью несколько работ. Однако,
Академия художественных искусств не признала аэрограф и отказалась признать этот способ как живописную технику.
Однако компания Thayer and Chandler в этом же году международной ярмарке в Чикаго представила аэрограф Бердика, и поскольку он более соответствовал своему предназначению, они решают оспорить права на название «Airbrush, которые на тот момент были у Charles and Liberty Walkup». Чарльз Бердик смог запатентовать «airbrush», он переехал в Англию и там основал завод «Fraunting Brush» («Автоматическая кисть»), специализирующийся на производстве аэрографов. |
Несколькими годами позже американский отоларинголог по имени Алан де Вилвисс также собрал схожий инструмент, позволяющий разбрызгивать и распылять лакокрасочные вещества, духи и т.д.
|
В 20-х гг. ХХ века на Североамериканском континенте начинают распространяться самые разнообразные компании, производящие аэрографы.
Среди них стоит выделить чикагскую компанию, основанную норвежцем Дженсом Паше, который сконструировал наиболее удачную на то время модель аэрографа, получившую название Paasche AB "Turbo".
Особенность данной модели еще была и в том, что она была многофункциональной, так ее можно было использовать и как аэрограф-ластик. Так при распылении абразивного порошка слой наложенной до этого краски мог осветляться, или вообще удаляться.
Кроме того, аэрограф Paasche AB "Turbo" применяли не только для рисованию, но и для очистки мелких приборов, ювелирных украшений и т.д. |
 |
В целом же, стоит заметить, что конструкция современных аэрографов мало чем отличается от аэрографов, изобретенных в первой половине ХХ века. То есть аэрографы состоят из платины, по центру располагается 0.18-милиметровое в диаметре отверстие, а также в конструкцию входят игла, рычаг и воздушный шланг.
Так вот, как мы и говорили, технология аэрографии в ее современном понимании зародилась относительно недавно. Когда, согласно первой версии, в 1879 г. эксцентричный ювелир из штата Айова (США) Эбнер Пилер при помощи ложки, иглы от швейной машины, согнутой отвертки, старых паяльных трубок и гнутого металла, скрутив все это вместе на нескольких деревянных брусках, собрал первый аэрограф. Соединив его с собственным запатентованным ручным воздушным компрессором, он назвал это устройство так: "распределитель краски" для живописи акварелью и других художественных целей.
АЭРОГРАФ.
Современный аэрограф - это инструмент, используя который можно рисовать струёй распыленной краски. Простейшим прообразом аэрографа можно считать пульверизатор. Основной принцип тот же: сжатый воздух при выдувании засасывает и распыляет краску.
Чтобы понять работу аэрографа, рассмотрим, как работает пульверизатор, состоящий из двух соединенных под определенным углом трубочек (рис. 1). Если трубка (а) опущена в баночку с жидкой краской (рис. 2), а воздух энергично выдувается сквозь горизонтальную трубку (b), давление засасывает краску.Смешиваясь с воздухом, краска распыляется и выбрасывается вперед. На рис. 3 показана схема типичного аэрографа. Рычаг (а), который держится приподнятым пружиной, закрывает клапан (b). Когда художник нажимает пальцем рычаг (а), воздушный клапан (b) открывается и воздух устремляется дальше по корпусу аэрографа, засасывая краску, которая пульверизируется через сопло-наконечник (с). Из этой принципиальной идеи возник целый ряд усовершенствованных систем, позволивших более тонко, более совершенно регулировать давление воздуха и толщину струи. Современные аэрографы ушли далеко вперед от простого пульверизатора. Они могут не просто распылять краску, но и в широком диапазоне контролировать распыление, что позволяет как просто набрызгивать фон, так и производить точные работы, ювелирно дозировать подачу краски и рисовать тончайшие линии. Есть даже модели, позволяющие работать сразу с несколькими цветами. Впрочем, как чаще всего бывает, подобные усовершенствования не столько облегчили труд художника, сколько обогатили арсенал творческих приемов и методов аэрографистов.
Техника работы с аэрографом позволяет получать очень реалистичные изображения. Бесконтактная техника позволяет получать как очень тонкие четкие линии, так и размытые широкие. Поэтому при должной сноровке достигается практически фотографическое качество.
Этим широко пользовались фотографы. Они использовали распылитель для ретуши фотографий, дорисовывали новые объекты. Некоторые умудрялись даже раскрашивать черно-белые фото, превращая их во вполне правдоподобные цветные.
КАКОЙ АЭРОГРАФ ВЫБРАТЬ?
Итак, важнейшим параметром для классификации аэрографов, считается диаметр сопла подачи краски. Они бывают различными, начиная от 0,15мм и до 1мм. Конечно, бывают сопла диаметром 0,1 мм и более 1мм, но чаще всего вполне хватает диаметра в этих пределах. Для того, чтобы понять какой диаметр подойдет, оцените примерно размер поверхности, который вам предстоит красить. Если Вы ограничитесь поверхностью ногтей, как я, или других мелких предметов, то вполне подойдет самый маленький диаметр. Если же Вы собираетесь раскрасить холодильник или шкаф, то возьмите сопло побольше!
Следующий параметр, по которому деляться аэрографы - это тип подачи краски. Он зависит от расположения бачка или воронки, в которые краска заливается.
Первый тип - бачок сверху (гравитационная подача) - когда краска не только вытягивается в результате разряжения в области сопла, но и поступает под действием силы тяжести.
Этот вид позволяет работать с меньшим давлением, что важно, когда у вас слабый компрессор и при работе с красками, требующими особого внимания к пропорциям "воздух-растворитель". К минусам этого типа можно отнести большую склонность к "плевкам" в момент открывания и закрывания сопла.
Второй тип - бачок снизу или сбоку (сифонная подача). Эти меньше "плюются" и даже позволяют шире раскрыть возможности аэрографов двойного действия, когда вы хотите работать с приоткрытой иглой.
Сменные бачки облегчают работу с разными цветами, но это не так важно, как кажется. Понятно, что давление требуется больше, чем для гравитационных.
Третий тип - без бачка. Краску подают кончиком кисти прямо на иглу в специальную прорезь сбоку или сверху. Этот вариант для работы с изображениями небольшого размера и частой сменой цветов.
Еще аэрографы разделяются по типу конструкции курка (кнопки): одинарного действия (single action), двойного (double action) и автоматы.
Аэрографы одинарного действия отличаются простотой конструкции и дешевизной. Кнопка управляет только клапаном воздуха.
Аэрографы двойного действия позволяют управлять и подачей воздуха (утапливая кнопку) и положением иглы открывающей поток краски (двигая кнопку к себе). Причем открыть или закрыть воздух можно в любом положении иглы. Это самая распространенная конструкция. Конечно, управление немного сложнее, чем в автоматах, где кнопка имеет только одну степень свободы и сдвигая ее вы сначала открываете воздух, а потом начинаете двигать иглу и никак иначе.
Вывод: купите любой не очень дешевый аэрограф двойного действия или автомат с соплом 0.2 (Harder & Stenbeck Evolution, Badger 100, Hansa 281), и желательно второй с соплом 0.35-0.4 (Sata Decor 2000 или Colani), если вы все-таки не хотите ограничиваться рисунками 1 кв. метр. Наборы со сменными соплами разного размера могут сэкономить деньги, но не время и нервы в процессе работы. Обычно сопла с иглами меняют по причине износа. Из аксессуаров нужны шланг, подставки (рогатки).
Осталось выбрать подходящий по мощности и цене компрессор и краски.
КОМПРЕССОР.
Компрессор - источник сжатого воздуха. Наилучшее решение - использование специального компрессора. Выбор компрессоров в магазинах просто огромный, да и цены также сильно различаются, от 25 USD и до бесконечности. Можно также использовать различные "аэробанки" со сжатым воздухом или фреоном, но это достаточно дорогое удовольствие.
В прошлом, многие художники использовали "доработанный" компрессор от холодильника. В результате, после переделки, получался вполне приличный почти "профессиональный" компрессор за совсем небольшие деньги, но, в отличие от профессиональных, они очень шумят.
КАК КРАСИТЬ?
Очень многие стараются выполнять эту операцию на свежем воздухе, где нибудь на балконе, потому что некоторые краски имеют очень сильный запах. Тут очень важна хорошая погода. При низкой температуре и высокой влажности воздуха (непосредственно после дождя, например) на окрашенной поверхности, особенно на блестящей, могут появиться белесые или матовые пятна, избавиться от которых можно, только перекрасив все заново. Если вы будете использовать акриловые краски на водной основе, то вполне можно огрничиться комнатой, так как краски на водной основе практически не пахнут.
Краску разводить следует пожиже.
Идеальной считается краска, которая по жидкости приближается к молоку. Конечно, при этом снижается укрывистость и придется пройтись по одному и тому же месту несколько раз (факел распыла нужно отрегулировать на минимальную подачу краски, завернув винт на торце рукоятки аэрографа), но зато покрытие получается с минимумом дефектов, равномерное и тонкое. Если на окрашиваемом участке нарастают бугры и брызги, аэрограф начинает "плеваться", форсунка засоряется, значит вы залили непомерно густую краску, или она загрязнена частицами примесей и пигментного порошка грубого помола.
Аэрограф желательно направлять на модель под углом, близким к 90 градусам, и ни в коем случае не держать долго на одном месте, так как моментально образуются "кляксы" и потеки. Факел должен постоянно находиться в движении.
После использования обязательно подготовте аэрограф к хранению - это достаточно важный момент. Прежде всего, нельзя допустить засыхания краски, если вы делаете перерыв в покраске. В этом случае необходимо "продуть" аэрограф (дюзы и каналы подачи краски) растворителем ! После завершения покраски абсолютно необходимо вычистить аэрограф, и при этом его вовсе не следует сразу же разбирать на составляющие! Единственная деталь, которая снимается, это насадка регулятора на дюзах. А все внутренности промываются "в сборе", путем продувания аэрографа растворителем. В подавляющем большинстве случаев этого достаточно.
В последующих статьях я подробнее расскажу непосредственно о самой технике аэрографии.
Подготовил Дмитрий Андронов
Осудить на форуме
К анонсам статей >>
|
